01｜何以現代化？產業(yè)升級何以可能？
什么是現代化國家的必要且充分條件？
我認為，這是劉長征新書《臨界點——中國產業(yè)轉型升級底層邏輯》嘗試回答的問題。我的理解，國家的現代化，是人的現代化。是人的物質生活、社會生活、精神生活三方面的現代化。
長征以大歷史周期與經濟學的視角回應大變局時代，分享了穿越經濟長周期的分析思考，經過改革開放40多年的工業(yè)化進程，中國已進入產業(yè)轉型升級的“臨界點”。
《臨界點》一書，從經濟學視角，在宏觀、中觀、微觀三個層次，用歷史縱向分析和多國橫行對比分析的辦法，將中國工業(yè)化的前世今生進行系統(tǒng)梳理和分析。長征博士指出，有效市場、有為政府與持續(xù)發(fā)揮企業(yè)家精神，將是中國實現現代化的必由之路。
02｜選擇下海從商的底層邏輯
劉長征是北京大學國家發(fā)展研究院與美國福坦莫大學（Fordham University）聯合培養(yǎng)的首屆（2015級）DPS博士。他的學術功底扎實，大學本科就讀于北京大學經濟學院經濟學專業(yè)。大學畢業(yè)后，分配到甘肅省外經貿委工作。之后，他前往中國改革開放的熱土深圳加入到一家央企工作，從事機電產品進口業(yè)務。
央企工作幾年后，到法國留學攻讀管理學碩士學位并研究考察。在法國學習就讀期間，利用假期和學習之余，長征周游歐洲列國，遍訪各國歷史遺跡、現代工廠和工業(yè)產業(yè)園區(qū)。思考為什么科學革命發(fā)生在歐洲？工業(yè)革命為什么發(fā)生在英國？歐洲國家富裕的原因是什么？中國與歐洲的不同點是什么等諸多深層次問題。
20世紀90 年代初，正值中國市場經濟改革開放的大潮，長征從“西天取經”回來，一次偶然的機會，他看到了林毅夫《中國的奇跡》一書。林老師在書中縝密的邏輯分析，對中國經濟未來發(fā)展的預判，讓年輕的長征毅然從體制內下海，投入到市場經濟的大潮中來，將所學知識用于實踐中來。
每個時代都有其各自的紅利，也有其挑戰(zhàn)，創(chuàng)業(yè)之路并不是一帆風順。進入商海，長征在不同的行業(yè)試錯創(chuàng)業(yè)，在商貿代理、酒店管理、農業(yè)和制造工廠等不同行業(yè)屢試屢錯，屢敗屢戰(zhàn)。最終選擇了投資汽車產業(yè)的4S店行業(yè)獲得成功，在西北地區(qū)建立了涵蓋多個汽車品牌的汽車產業(yè)營銷服務集團。
03｜“百戰(zhàn)歸來再讀書”：開啟在北大國發(fā)院的求學、求真之路
商海的激烈競爭與成敗得失并沒有打消長征對中國經濟發(fā)展背后因果邏輯困惑的思考。2015年，長征棄商從學，“百戰(zhàn)歸來再讀書”，報考北大國發(fā)院與美國福坦莫大學聯合培養(yǎng)DPS博士項目，成為首期博士班學生。
劉長征（第四排左二）與主導師林毅夫教授（第一排中）在DPS15博士首屆班開學典禮合影（2016年3月17日）。
進入DPS博士項目學習，長征更是如饑似渴，廢寢忘食，投入到理論知識的學習，以及多年實踐與理論知識的結合反思中來。他始終思考的一個核心問題是：“中國工業(yè)化有希望和未來嗎？”最后，在林毅夫（主導師）的指導下，高質量完成博士論文，實現了從實踐感性認識上升到理性的理論提煉。
劉長征（左）、主導師林毅夫教授（右中）、副導師王勇教授（右后1）和筆者（右1）在博士論文答辯中（2020年9月11日）。
博士論文完成后，長征受林毅夫之邀，重新回到北京大學，成為北大新結構經濟學研究院一名老師，在市場與政府、企業(yè)與大學之間架起橋梁，從事企業(yè)實踐與產業(yè)經濟學理論結合方面的研究工作。
劉長征（左2）、林毅夫教授（主導師、右2）、王勇教授（副導師，左1）和筆者（右1）在論文答辯后合影。
期間，長征又將自己的博士論文二次創(chuàng)作，將新結構經濟學理論與企業(yè)實踐相結合，在機械工業(yè)出版社與北大國發(fā)院DPS博士項目部一起共創(chuàng)的《管理實踐在中國》系列叢書下，出版了自己的產業(yè)經濟學專著《臨界點——中國產業(yè)轉型升級的底層邏輯》一書。
04｜臨界點：中國產業(yè)轉型升級的底層邏輯
《臨界點》一書從著名經濟史研究專家格里高利·克拉克（Gregory Clark）的研究出發(fā)，這一研究深入剖析了世界范圍內的人均收入曲線，將長達3000年的歷史，從公元前1000年至公元2000年，劃分為三個主要階段。首先，是被稱為“馬爾薩斯陷阱”的階段，它從公元前1000年開始，一直延續(xù)到19世紀。這一階段以人均維持生命必需的收入水平為核心，經歷了數個長周期。
大分流。
經歷了“工業(yè)革命”的臨界點的階段，大約涵蓋了19至20世紀，這一階段以大機器生產的廣泛應用為主線，標志著生產力的巨大飛躍。最后，是“大分流”階段，自1950年至今，以人力資本密集型的服務業(yè)為主導。在這一時期，人均收入出現了明顯的分化，一部分呈現出爆發(fā)性增長，而另一部分則呈現出緩慢下降的趨勢。
現代化社會的演進也在四次工業(yè)革命中揭開帷幕，這包括蒸汽機引領的蒸汽機械化時代，隨之發(fā)生的電氣自動化時代，信息互聯網時代，以及正在發(fā)生的人工智能時代。
工業(yè)化進程如何開啟的？中國制造業(yè)又如何一步一步發(fā)展到今天？
汽車產業(yè)的發(fā)展過程是中國工業(yè)化進程的一個縮影?！杜R界點》也可以視為一部精練的當代中國汽車產業(yè)發(fā)展簡史。
《臨界點》一書，分三篇展開，上篇從宏觀層面分析工業(yè)革命前后的世界經濟本質差異。中篇以作者的博士論文為主體，從中觀層面分析了產業(yè)轉型升級的底層邏輯。下篇主要從微觀層面介紹了企業(yè)發(fā)展理論演變、典型企業(yè)家案例以及中國企業(yè)家群體的誕生及進化。
上篇｜為什么有的國家“富”？為什么有的國家“窮”？
在上篇中，長征提出三個有趣且深刻的問題：為什么有的國家“富”？為什么有的國家“窮”？為什么有的國家“弱”？他根據安格斯·麥迪遜以及許多經濟史學家的研究數據看，發(fā)現在工業(yè)革命之前，世界上最發(fā)達的西歐國家人均GDP的增長每年只有0.05%,也就是要1400年人均GDP才會翻一番。
但從18世紀開始，西歐發(fā)達國家的人均GDP的增長突然加速至原來的20倍，增加到每年1%，人均GDP翻一番所需要的時間從1400年減少到70年。
從19世紀中葉到現在，西歐和北美工業(yè)發(fā)達國家人均GDP的增速又翻了一番，提高到每年2%，人均GDP翻一番所需的時間進一步降至35年。翻一番的時間從1400年到70年，再到35年，長征博士研究的結論是：現代化國家的分水嶺就是“工業(yè)革命”。
中篇｜中國汽車產業(yè)簡史與產業(yè)升級的底層邏輯
書的中篇，是長征最大的貢獻點。他從亞當·斯密的《國富論》出發(fā)，通過經由價格機制這只“看不見的手”引導，人們不僅會實現個人利益的最大化，還會推進公共利益的實現。再次介紹了經濟學家科斯《企業(yè)的本質》一書的巨大貢獻，那就是交易成本理論解釋了為什么現代經濟要靠企業(yè)這個特殊的組織，企業(yè)的目的是為了節(jié)約交易費用（交易成本）。
同時，長征還運用了林毅夫老師創(chuàng)立的新結構經濟學理論分析框架和方法論，以汽車產業(yè)為研究對象，深入拆解了世界汽車產業(yè)的發(fā)展與經歷四次產業(yè)集群轉移現象，
新結構經濟學主張一個經濟體必須從其自身要素稟賦結構出發(fā)，按照比較優(yōu)勢建立最優(yōu)產業(yè)結構，符合要素稟賦結構比較優(yōu)勢的產業(yè)普遍具有企業(yè)自生能力。在有效市場和有為政府的共同作用下，推動產業(yè)結構的不斷轉型升級和經濟的可持續(xù)發(fā)展。
第一次轉移以德國和美國為核心。1886年德國人戴姆勒發(fā)明了四輪汽油汽車，帶來了能源革命與運輸革命，將蒸汽動力轉型升級為內燃機動力。內燃機技術從德國轉移到美國，美國的福特汽車公司通過標準化零部件生產與流水線組裝創(chuàng)新，實現了汽車的大規(guī)模標準化廉價生產制造，使汽車從手工藝奢侈品變成大眾交通工具。
第二次汽車產業(yè)轉移是歐洲重回產業(yè)重心，二戰(zhàn)前后，歐洲學習模仿美國流水線標準化生產模式，歐洲多國開啟了汽車產業(yè)大發(fā)展，形成了歐洲各國極其多元化的汽車類型和風格，并在二戰(zhàn)后總量超過美國形成世界汽車產業(yè)最大制造集群。
第三次汽車產業(yè)轉移是歐美國家到日本。日本在上世紀六十年代通過差異化的競爭戰(zhàn)略，借助后來者優(yōu)勢，實現模仿式創(chuàng)新，豐田汽車公司在這一時期發(fā)明了精益生產模式。20世紀70年代的兩次石油危機，助力日本物美廉價而且節(jié)油的汽車產業(yè)趕超歐美，逐步成為世界最大的汽車產業(yè)制造中心與產業(yè)集群。
第四次汽車產業(yè)重心的轉移發(fā)生在當代中國。加入WTO后，中國汽車產業(yè)逐步開放，汽車消費增長勢頭與滲透率經歷了高速發(fā)展，于2010年成為全球最大汽車市場。并逐步形成世界汽車產業(yè)集群的重心。同時，借助新能源汽車的換道超車也推動中國制造業(yè)轉型升級與崛起。新能源汽車為中國汽車產業(yè)帶來了趕超的歷史機遇。
最后，長征提出了自己的“產業(yè)鉆石模型”，完成了博士學習，從汲取“眾家之長”，到形成自己“一家之言”的蛻變。
劉長征產業(yè)鉆石模型。
相對于產業(yè)組織理論SCP框架而言，長征的產業(yè)鉆石模型具有如下優(yōu)點：一是模型從內因出發(fā)，分析產業(yè)轉型升級的決定性因果邏輯，而不是外因的相關性影響。二是把企業(yè)自生能力作為產業(yè)績效的核心評估概念，將有效市場的主體企業(yè)和有為政府的產業(yè)政策融為一體。三是強調產業(yè)轉型升級是一個逐步積累與結構變遷的過程。企業(yè)自生能力轉化為企業(yè)競爭能力，競爭能力轉化為企業(yè)核心競爭力，這是轉型升級成功的必由之路。
劉長征產業(yè)轉型升級分析框架圖。
下篇｜企業(yè)家精神
書的下篇，長征細數企業(yè)理論與發(fā)展歷程，創(chuàng)造性的提出企業(yè)自生能力的EIGP分析框架。在這個框架中，長征將要素稟賦、產業(yè)結構特征與發(fā)展戰(zhàn)略選擇、有為政府的產業(yè)政策和企業(yè)自生能力嵌入框架。進而用這個框架分析了三個經典的企業(yè)案例（比亞迪、福耀集團、三星集團），分析這三家企業(yè)如何從無到有，從小到大，從大到強的發(fā)展因果邏輯。最后，長征在本篇中，探討了中國的企業(yè)家精神與新征程，他認為企業(yè)是推動產業(yè)轉型升級的主力，企業(yè)的核心是企業(yè)家，企業(yè)家的靈魂是企業(yè)家創(chuàng)新精神。
劉長征EIGP框架圖。
中國歷史悠久，幾千年人類歷史上，我們有始終領先的農耕文明?，F代化國家的必要條件是國家必須實現工業(yè)化，工業(yè)化進程的關鍵是產業(yè)不斷轉型升級，因為只有產業(yè)不斷升級，才能保持住人均收入不斷增長，制造水平不斷提升和科技創(chuàng)新能力的形成。工業(yè)革命產生后，我們經歷了暫時落后，改革開放40多年，中國人民萬眾一心，走過了先發(fā)工業(yè)化國家百年以上的歷程。
在長征學習和寫書的期間，我有幸為他服務并見證了他個人轉型升級的全過程，從物質生活到社會生活，進而上升到精神生活。我與他多次交流，多次探討，從他的論文、從他的書籍、從他的言談與實踐，我深刻認識到，企業(yè)的轉型升級不易，產業(yè)的轉型升級不易，個人的轉型升級更不易。
劉長征（左）與馬浩教授（右）在北大國發(fā)院畢業(yè)典禮上。
針對企業(yè)家的發(fā)展歷史，《臨界點》一書回顧了中國企業(yè)家的發(fā)展歷程，其與改革開放四十多年的市場經濟大潮并駕齊驅。一代代創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家層出不窮，成長為中國市場經濟的核心力量，推動中國民營企業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強，從國內市場走向國際市場，在中國工業(yè)化進程的不同階段陸續(xù)登場，推動了中國產業(yè)的轉型升級，也鑄就了中國民營企業(yè)的全面崛起。
要想企業(yè)升級，要想個人轉型升級，唯有靠企業(yè)家精神。產業(yè)升級若想可持續(xù)發(fā)展，無論是有為政府、還是有效市場，都要靠有企業(yè)家精神的地方主官和企業(yè)家。
哈佛大學教授熊彼特（Joseph Alois Schumpeter）將企業(yè)家定位為創(chuàng)新的推動者，提出了著名的“創(chuàng)造性破壞”（Creative Destruction）理論，正是企業(yè)家的前瞻性、決斷力和冒險精神，催生了創(chuàng)造性破壞。
人是企業(yè)最重要的資產，而創(chuàng)新是企業(yè)生存的關鍵，企業(yè)家的靈魂是創(chuàng)新精神。
時代的發(fā)展機遇造就了企業(yè)家，敢于創(chuàng)新與承擔風險的企業(yè)家也成為經濟發(fā)展、社會文明轉型升級與現代化進程的重要引擎。
結語
作為《臨界點》一書的推薦人，這本書引發(fā)了我的追問，這就是開篇探討的問題——什么是現代化國家的必要充分條件？
在推薦語的最后，我看到了從1840年鴉片戰(zhàn)爭以來歷代仁人志士在中國工業(yè)化、現代化進程的向往，那就是：國家的現代化，是人的現代化，是人的物質生活、社會生活、精神生活三方面的現代化。
產業(yè)升級靠企業(yè)家精神，這是我讀劉長征《臨界點》一書所受到的啟示。（作者：張宇偉）
